Kód : 111883898062669

Termékleírás

A LAPIERRE Spicy CF egy enduro kerékpár, amely az állítható High Pivot és Low Pivot kinematikájának, valamint a 29″-os vagy Mullet kerekek választékának köszönhetően maximális teljesítményt nyújt mind versenyeken, mind a kerékpárparkban.

Az új Spicy CF a következőképpen foglalható össze:
• 1 váz – 2 felhasználási mód: Enduro versenyzés vagy Bike Park
• 2 kinematika: High Pivot (HP) vagy Low Pivot (LP)
• 4 konfiguráció: HP vagy LP, 29” vagy Mullet

Miért van két különböző hátsó háromszög pozíció?
A hátsó háromszög rögzítési helyzete befolyásolja a hátsó kerék kinematikáját és pályáját összenyomódás közben. Ugyanazon ütközés hatására a magas forgáspontú hátsó kerék hátrafelé mozdul, így kevésbé „ütközik” az akadályba. Ilyenkor egy kiegészítő lánctárcsa szükséges a pedál visszarúgásának korlátozásához.
Az alacsony forgáspontú helyzetben a hátsó háromszög része kevésbé mozdul hátra. Ez lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy visszatérjen egy megszokottabb konfigurációhoz, tárcsa nélkül és nagyobb pedálhatékonysággal.

Az evolúciót követve
az enduro versenyek egyre igényesebbek lettek, és a Lapierre Zipp Collective csapatának tagjai, a Lapierre enduro versenyzői segítettek az új váz fejlesztésében. Az enduro szakaszok igényes lejtmenetekből, valamint a pedálozásra összpontosító szakaszokból állnak, de a versenyzők elvárásai ugyanazok: minden helyzetben 1:1 szinkronban legyenek a kerékpárjukkal, jól teljesítsenek, és élvezzék a tekerést.

MAGAS FORGÓPONT helyzet
Fokozott stabilitás. Lejtmenetre optimalizált felfüggesztés. Enduro versenyekre optimalizálva, ahol nagyobb a lejtmenet aránya.

Felfüggesztés ütközése
MAGAS GULLÁSGÁTLÓ ÉRTÉK – Minimalizálja a felfüggesztés megereszkedését gyorsítás közben
MAGAS GULLÁSGÁTLÓ ÉRTÉK – Nagyobb stabilitást biztosít fékezés közben

ALACSONY PIVOT pozíció
Továbbfejlesztett dinamika. Sokoldalú felfüggesztés. Enduro versenyekre optimalizálva, nagyobb pedálozási arány mellett.

Felfüggesztés hatása
ALACSONY GUGGOLÁSGÁTLÓ ÉRTÉK – Nagyobb pedálozási hatékonyság
ALACSONY GUGGOLÁSGÁTLÓ ÉRTÉK – Fékezés közben szabadon működő és kényelmesebb felfüggesztés

Geometria
Az új Spicy CF geometriája jelentősen fejlődött az előző generációhoz képest, különösen négy kulcsfontosságú területen:

NYEREGCSŐ SZÖGE – Mint minden újabb modellnél, az ülésszöget 78°-ra kiegyenesítették, ami a kerékpáros súlypontját előrébb helyezi és javítja a mászópozíciót.

ELŐREHÚZÁS – A meredekebb nyeregszög gyakori következménye a rövidebb felsőcső, amit részben kompenzál a hosszabb kinyúlás, hogy a súly a kerékpár elején maradjon, és jó súlyelosztást tartson fenn. Ez a stabilitás és a könnyű kezelhetőség szempontjából is előnyös nagy sebességnél.

FEJCSŐ SZÖG – A fejcső szöge követi az első kerék rugóútjának alakulását (+10 mm) egy lazább szöggel, amely egy 180 mm-es villához igazodik. Ez az igény a Lapierre Zipp Collective csapat versenyzőitől is származott, akik nagyobb stabilitást és pontosságot kerestek a gyors kanyarokban és lejtőkön.

KÖZPONT MAGASSÁGA – A cél az volt, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt a lehető legalacsonyabb hasmagasság között, amely a tiszta teljesítményt szolgálja, valamint az enduro mountain bike azon igénye között, hogy minden újraindításkor, a terep egyenetlenségétől függően elkerüljük a talajjal való érintkezést. Végül csak 3 mm-rel magasabb, de kompenzálja a plusz rugóutat.

A könnyedség érzete nem csupán a súly kérdése, hanem nagyrészt a karbonszálak elrendezése és a Gravity Logic Project koncepciója is meghatározza. A lengéscsillapító most még lejjebb és középre került a kerékpárban, növelve a semlegesség és az egyensúly érzetét, különösen ugrások során. Az alsó cső alsó részében található integrált szerszámosláda (védőfedéllel) megerősíti a GLP filozófiáját az alacsony súlyponttal.

Ugorj magasra és légy szabad!
Amióta 2007-ben bemutatták az első Spicy modellt, a Lapierre célja egy enduro és versenyzésre tervezett kerékpár megalkotása volt. Egy olyan hegyi kerékpár, amely gyors, élénk, pontos és határozott a lejtőkön, ugyanakkor összhangban van a Lapierre filozófiájával: Tekerj jól, hogy a lehető leggyorsabban és legkönnyebben elérhesd a következő lejtőt.

Műszaki előírások

• Évjárat:2026
• Váz:karbon, Boost 110/148, tárcsafék Post Mount, rugóút: 172mm
• Anyag:Szén
• Villa:FOX Performance Elite, levegős, rugóút: 180 mm, alumínium tengely 1 1/8″ – 1 1/2″ kúpos, 15 x 110 mm átütőtengely, Boost
• Első rugóút:180 mm
• Rugóstag:FOX Float X2, levegős
• Hásó rugóút:180 mm
• Kormánycsapágy:Acros ICR felső csésze / alsó BlockLock ZS56/ZS56, félig integrált
• Hátsó váltó:Shimano Deore Di2 6250 SGS, 12 sebességes
• Rendezés:Shimano Deore 6250 Di2 kapcsoló, Trigger váltókar
• Sebességek száma:1×12
• Kazetta:Shimano Deore CS-M6100-12, 10-51 fogas
• Lánc:Shimano Deore CN-M6100 12s
• Hajtómű:Shimano Deore M6120, alumínium
• Féktárcsa:Shimano Deore M6120, alumínium, 203 mm
• Fékkar:Shimano Deore BL-M6100 váltó-fékkar
• Első agy:XLC HF-M55m 15×110 mm
• Hátsó agy:XLC HR-M55 mikrobordás
• Felni:XLC WR-M49 SL tárcsa 30/622 32H 6,5 mm szelep / XLC WR-M47 SL tárcsa 30/584 32H 6,5 mm szelep
• Külsőgumi:Continental Kryptotal F, 60-622 / Continental Kryptotal R, 60-584
• Küllő:Acélfekete
• Nyereg:Prológus Következő Nembo
• Kormányszár:XLC ST-M50, A-fejjel
• Kormány:XLC HB-M34 800 mm
• Markolat:XLC Gravity markolat
• Pedál:XLC PD-M29 alumínium
• Kerékméret:29/27,5
• Szín:Sárga
• Középtengely:Shimano BB-MT801, BSA

LAPIERRE Spicy CF is an enduro bike that, thanks to its adjustable High Pivot and Low Pivot kinematics and the choice of 29″ or Mullet wheels, offers maximum performance both in races and in the bike park.

The new Spicy CF can be summarized as follows:
• 1 frame – 2 uses: Enduro racing or Bike Park
• 2 kinematics: High Pivot (HP) or Low Pivot (LP)
• 4 configurations: HP or LP, 29’’ or Mullet

Why two different rear triangle positions?
The mounting position of the rear triangle affects the kinematics and the trajectory of the rear wheel during compression. With the same impact, the rear wheel in the High Pivot position moves backward, so it ‘hits’ the obstacle less. An auxiliary chain pulley is then necessary to limit pedal kickback.
In the Low Pivot position, the rear triangle part moves less backward. This allows the rider to return to a more usual configuration, without a pulley and with greater pedaling efficiency.

Following evolution
Enduro races are becoming more and more demanding and Lapierre enduro riders from the Lapierre Zipp Collective team helped develop the new frame. Enduro stages consist of demanding downhill sections as well as sections focused on pedaling, but the riders’ expectations are the same: to be in sync with their bike 1:1 in all situations, to perform well, and to enjoy the ride.

HIGH PIVOT position
Improved stability. Suspension oriented for downhill. Optimized for Enduro races with a higher proportion of downhill sections.

Suspension impact
HIGH ANTISQUAT VALUE – Minimizes suspension sag during acceleration
HIGH ANTIRISE VALUE – Provides greater stability during braking

LOW PIVOT position
Improved dynamics. Versatile suspension. Optimized for Enduro races with a higher proportion of pedaling.

Suspension impact
LOW ANTISQUAT VALUE – Greater pedaling efficiency
LOW ANTIRISE VALUE – Suspension that works freely during braking and is more comfortable when braking

Geometry
The geometry of the new Spicy CF has evolved significantly compared to the previous generation, especially in four key areas:

SEAT TUBE ANGLE – As with all recent models, the seat angle has been straightened to 78°, which brings the rider’s center of gravity forward and improves the climbing position.

REACH – A usual consequence of a steeper seat angle is a shorter top tube, which is partially compensated by a longer reach to keep the weight on the front part of the bike and maintain good weight distribution. This is also beneficial for stability and ease of use at high speeds.

HEAD TUBE ANGLE – The head tube angle follows the development of the front wheel travel (+10 mm) with a slacker angle, which is adapted to a 180 mm fork. This requirement also came from the Lapierre Zipp Collective team riders, who were looking for greater stability and precision for fast corners and descents.

BB HEIGHT – The goal was to find the right balance between the lowest possible ground clearance for pure performance and the need for an enduro mountain bike to avoid ground contact at every restart, depending on the roughness of the terrain. In the end, it is only 3 mm higher, but compensates for the extra travel.

The feeling of lightness is not just a matter of weight, but is largely dictated by the arrangement of carbon fibers and the Gravity Logic Project concept. The shock is now placed even lower and more centrally in the bike, increasing the sense of neutrality and balance, especially during jumps. Integrated tool box (with protective cover) in the lower part of the down tube reinforces the GLP philosophy with a low center of gravity.